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Com os preços da gasolina subindo e não mostrando sinais de desaceleração, estamos vendo mais pessoas discutindo a mudança para um veículo elétrico ou híbrido. Se você está hesitante em usar a eletricidade e se pergunta: “é mais barato carregar um EV do que abastecer um carro com gasolina?” Não está sozinho.
Se você está cansado de sentir dor na bomba, ficará feliz em saber que, em quase todos os cenários, carregar um EV é significativamente mais barato do que abastecer com gasolina ou, pior ainda, diesel.
No entanto, há vários fatores e coisas diferentes que você deve saber antes de mergulhar de cabeça. O custo de carregar um EV varia em casa vs. estações de carregamento públicas, especialmente se optar por um carregamento mais rápido. E, assim como o gás, os preços da eletricidade podem mudar ao longo do tempo e da localização. Aqui está um resumo de quanto custa carregar um EV e como ele se compara a enchê-lo com gás.
Gasolina vs. Elétrica: pelos números
Com um EV, em vez de pagar por galão de gasolina, você será cobrado por quilowatt-hora para carregar a bateria. E assim como os preços da gasolina diferem em cada posto de gasolina, o preço do kWh é muito diferente dependendo de onde você mora e, em alguns estados, da hora do dia e do horário de pico. Isso torna difícil dizer quanto custa carregar um EV, mas aqui estão algumas médias.
De acordo com Agência de Proteção Ambiental (EPA), o novo veículo a gasolina médio vendido nos EUA em 2020 teve uma classificação combinada de economia de combustível de 25,4 milhas por galão. Dirigir 100 milhas em um desses veículos usaria cerca de 3,9 galões de gasolina.
As coisas ficam um pouco confusas quando você avalia veículos elétricos. A classificação de eficiência da EPA para veículos elétricos é conhecida como “MPGe”, que significa milhas por galão equivalente. Essa classificação dá aos consumidores uma ideia de quão longe um EV pode viajar com a quantidade de energia química equivalente a um galão de gasolina.
Esse mesmo relatório da EPA sugere que o veículo elétrico médio consumirá 33,7 quilowatts-hora de energia para igualar um galão de gasolina comum. Os números não foram atualizados para contabilizar 2021 ou 2022, então isso é o mais próximo que podemos chegar.
A classificação MPGe média para veículos elétricos do ano modelo 2022 vendidos nos EUA é de cerca de 97, portanto, dirigir 160 quilômetros nesse veículo médio hipotético usaria 34,7 kWh de eletricidade.
Fazendo as contas aqui com os preços hipotéticos do gás, se você gastar US $ 4,50 por galão de gasolina, levará quase US $ 18 para obter 3,9 galões e dirigir 100 milhas. Em média, o preço nacional de 1 kWh de eletricidade (em casa) é de cerca de US$ 0,14. Usando a classificação EPA de 34,7 kWh com preços médios de energia, vai custar cerca de US $ 4,85 para obter 3,9 “galões” de eletricidade para dirigir 100 milhas.
Eu sei que é um pouco confuso, mas a conclusão é que, em média, será 3-4 vezes mais barato encher seu EV com energia da bateria do que encher um carro com gasolina. Esses números flutuam e, em alguns estados como Arizona, Dakota do Sul, Oklahoma ou Washington, a eletricidade é ainda mais barata e custaria cerca de US$ 3,47 para dirigir 160 quilômetros em um EV.
Então, sim, carregar um EV em casa é muito mais barato do que comprar gasolina. No entanto, essas economias diminuem rapidamente quando você viaja e usa carregadores públicos. E em alguns estados, se você usar carregadores rápidos, poderá gastar mais, mas entraremos nisso a seguir.
O custo de carregar um veículo elétrico em casa
Recarregar um EV em casa é significativamente mais barato do que abastecer com gasolina e também é drasticamente mais barato do que usar uma estação de recarga pública. Esse é um aspecto essencial aqui e algo que você vai querer lembrar.
Em média, a maioria das famílias americanas paga quase 14 centavos por kWh, mas esse preço pode dobrar durante o horário de pico ou na Califórnia e em Nova York. Por outro lado, esse preço é tão baixo quanto 10 centavos em Oklahoma. Ainda assim, o custo médio é de US$ 0,14 por kWh, muito mais barato que o gás. Basta lembrar que algumas regiões custam mais.
Usando nossa mesma matemática acima, se custa cerca de US $ 4,85 para obter 3,9 galões de eletricidade para dirigir 100 milhas, você pode esperar pagar menos de US $ 15, em média, para dirigir 300 milhas em um veículo elétrico. A maioria dos veículos elétricos tem um alcance de cerca de 300 milhas, então custa essencialmente US $ 15 para encher o tanque elétrico. Você não pode dirigir 300 milhas em um veículo a gás por $ 15.
A nova picape Ford F-150 Lightning EV tem uma bateria de 131 kWh. Pagar US$ 0,14 por kWh em casa custará US$ 18,34 para carregar seu caminhão até 100% da capacidade da bateria. É lento e levará de 6 a 8 horas para carregar em casa com um carregador de nível 1, mas é mais barato que a gasolina.
Lembre-se de que você provavelmente precisará gastar algumas centenas de dólares para instalar um carregador em sua casa e, para carregadores domésticos mais rápidos, isso pode custar quase US $ 3.000. Então adicione isso aos seus cálculos de longo prazo.
A maioria dos proprietários de veículos elétricos carrega seu carro em casa, sentado em um carregador durante a noite. E considerando que a maioria das regiões oferece descontos de eletricidade à noite, quando o uso é baixo, esse é o local e a hora mais baratos para recarregar seu carro elétrico.
No entanto, a instalação de um carregador doméstico pode não ser possível em algumas casas e apartamentos de aluguel. Nesse caso, você terá que confiar em estações de carregamento públicas.
O custo de carregar um EV em carregadores públicos
Se você não puder configurar um carregador EV em casa ou planejar fazer muitas viagens, usará carregadores públicos. Novamente, as coisas ficam confusas aqui, pois as velocidades e o custo de upload podem variar. A maioria das estações públicas de carregamento de veículos elétricos nos Estados Unidos oferece velocidades de carregamento rápidas, o que significa que são mais caras do que um carregador doméstico.
A Tesla tem mais de 30.000 Superchargers em todo o mundo, mas o custo médio é de cerca de US$ 0,27 por kWh, quase o dobro do que você pagaria em casa. E em alguns estados, como a Califórnia, os motoristas da Tesla veem preços acima de US$ 0,43 por kWh. Então, em vez de custar US$ 15 para dirigir 300 milhas após uma carga doméstica, você gastará cerca de US$ 44. Em alguns casos, vimos os preços da eletricidade excederem 50 centavos por kWh.
Veja a diferença? É absolutamente mais barato carregar um veículo elétrico do que abastecê-lo com gasolina, mas também é confuso, e o preço pode ser substancialmente diferente dependendo de onde você carrega, quão rápido você carrega e onde você mora.
Existem carregadores públicos mais acessíveis, mas também são lentos. As estações de carregamento rápido podem drenar uma bateria de 20% a 80% em cerca de 25 minutos, mas você paga esse prêmio. A página web EMV tem uma lista detalhada de diferentes locais de rede de cobrança, preços e taxas de assinatura para os interessados. Muitas vezes, você pode participar de um serviço de assinatura de cobrança e obter preços com desconto, mas não será tão acessível quanto cobrar em casa.
E embora você possa encontrar uma estação de carregamento mais lenta em público, ninguém quer esperar uma hora por apenas 75-100 milhas de bateria. Como resultado, a maioria das estações públicas oferece serviços de carregamento mais rápidos, embora mais caros.
Se você planeja carregar seu novo veículo elétrico em casa, será significativamente mais barato do que comprar gasolina. No entanto, essas economias são dissipadas um pouco pelas estações públicas de carregamento rápido. Ainda é mais acessível, mas o custo da eletricidade está subindo, como todo o resto, então pode não ser por muito tempo.
No entanto, há um lado positivo. Até 2017, a Tesla oferecia superchargers gratuitos na maioria dos veículos, o que era uma grande vantagem. Atualmente, vemos montadoras de renome como a Volkswagen oferecendo dois anos de carregamento gratuito a cada compra de EV, e a Nissan está fazendo o mesmo. Outras marcas, como a KIA, fizeram parceria com a Electrify America e darão aos proprietários cobrança pública gratuita limitada.
É importante lembrar que nem todo mundo compra um carro elétrico esperando grandes economias na bomba. Todo mundo tem seus motivos. Além disso, quando você considera o quão caro os veículos elétricos estão começando a ficar, você precisará pesar suas opções antes de fazer a troca.
Tudo dito e feito, sua milhagem pode variar, mas geralmente é o caso.
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