Quanto custa carregar um carro elétrico?

À medida que o custo total de possuir um carro elétrico diminui, muitos se perguntam quanto você gastará na estação de carregamento. É comparável a um tanque de gasolina? A resposta depende de vários fatores, incluindo onde e como você é pago.

Um cenário de custos complexo

Existem vários métodos de carregamento para veículos elétricos (EVs). Qual deles você usa determinará a rapidez com que a bateria se enche novamente e quanto dinheiro isso custará a você. Para a maioria dos proprietários de veículos elétricos, o custo médio de carregamento incluirá uma mistura de estações públicas e o custo por quilowatt-hora pago pela energia da rede elétrica local quando conectada em casa.

Existem três níveis de carregamento de veículos elétricos públicos disponíveis no momento da redação deste artigo. O nível 1 é basicamente uma tomada de parede como você usaria para carregar seu celular e pode levar dias para recarregar uma bateria completamente descarregada. As estações de carregamento rápido DC (DCFC), por outro lado, podem obter cerca de 80% de carga em cerca de meia hora, mas são mais caras de usar.

Quanto a quanto você vai pagar, isso varia. As tarifas nas estações de carregamento de VE variam de gratuitas a um determinado preço por quilowatt-hora (kWh), dependendo do que você usa. Os principais fabricantes de equipamentos de carregamento nos EUA, bem como montadoras como Tesla e Ford, têm seus próprios aplicativos que os motoristas podem usar para pagar. Os aplicativos têm planos de assinatura disponíveis e alguns oferecem descontos. Então, quanto você paga para carregar seu EV também depende do tipo de carro que você dirige e se você tem uma assinatura, digamos, da Electrify America.

Para os proprietários de veículos elétricos que se conectam em casa, a questão é quanto afetará o custo da energia que eles usam para carregar sua conta de luz. A infraestrutura de carregamento também pode precisar ser instalada, o que pode ser uma despesa adicional significativa. Fatores como a eficiência com que seu veículo usa eletricidade, capacidade da bateria em quilowatts-hora e distância percorrida por dia também afetam o custo de carregar um carro elétrico em casa.

Não há necessariamente uma “melhor” maneira de cobrar que economize mais dinheiro. O veículo, a bateria e os hábitos de condução da pessoa ao volante são os que mais determinarão o custo de recarregar um carro elétrico.

As estações de carregamento público variam

Alguns uploads públicos estão disponíveis gratuitamente. As estações gratuitas podem ser qualquer coisa, desde uma tomada de parede Nível 1 até uma estação de carregamento independente de Nível 2. A maioria dos aplicativos que ajudam você a encontrar uma informam o nível de carga disponível e a taxa por kWh. As estações de recarga gratuitas geralmente estão localizadas perto de empresas, por exemplo, no estacionamento de um restaurante ou shopping center. A ideia é que as pessoas possam se conectar e recuperar pelo menos um pouco de energia enquanto estão dentro de casa.

As estações de carregamento de veículos elétricos públicos de nível 2 são pagas conforme o uso para uso infrequente, ou você pode comprar uma assinatura através do aplicativo do provedor por uma taxa de kWh com desconto. Se você sabe que usará um tipo de estação de carregamento mais do que outros, um aplicativo dedicado pode ser útil. Mas para a maioria das pessoas, usar qualquer estação próxima compatível com seu veículo é a melhor opção. A cobrança de pagamento conforme o uso geralmente é cobrada pelo fornecedor de eletricidade local cobrado por kWh. Portanto, se você usasse uma estação de carregamento de nível 2 no Texas, onde o custo médio de eletricidade é de 12,8 centavos de dólar por kWh em março de 2022, você pagaria US$ 3,25 por 25 kWh de energia. Para contextualizar, isso é cerca de metade da capacidade da bateria de um modelo básico Tesla Model 3.

As estações de carregamento de nível 3 são as mais caras no momento da redação deste artigo, cobrando dos motoristas um prêmio por sua velocidade relativa. Na Califórnia, por exemplo, a taxa média de DCFC por kWh é de US$ 0,40. A essa taxa, custaria US $ 10 para cobrar pelos mesmos 25 kWh de suco. As estações Tesla Supercharger e outras variedades de carregamento DCFC estão disponíveis para uso em conjunto com as estações Nível 3 na maioria dos grupos de portas de carregamento público. No entanto, nem todos os veículos elétricos são projetados para aceitar as quantidades mais altas de eletricidade que essas estações usam, portanto, lembre-se disso antes de conectar: ​​você ainda estará pagando a taxa mais alta sem o benefício de um carregamento mais rápido.

A maioria das estações de recarga públicas nos EUA é administrada por um pequeno grupo de empresas, embora esse número esteja crescendo. Essas empresas, incluindo EVgo, ChargePoint, Electrify America e outras, geralmente oferecem tarifas reduzidas em suas estações se os motoristas usarem seus aplicativos e pagarem uma taxa de assinatura. A EVgo cobra dos clientes uma taxa por minuto com base no plano em que eles se inscrevem e onde nos EUA eles cobram. Outras empresas, como a EVCS, oferecem uma taxa fixa mensal para cobrança ilimitada (com avisos em letras pequenas, é claro) em suas estações.

De acordo com Treehugger, as pessoas nos EUA pagam uma média de três a seis vezes mais para carregar em uma estação de carregamento pública do que custaria para carregar em casa. As pessoas que moram, por exemplo, em um complexo de apartamentos ou outra forma de habitação sem infraestrutura de carregamento devem estar cientes das tarifas dos postos de carregamento públicos próximos e optar pelos gratuitos sempre que possível.

O carregamento doméstico custa menos (a longo prazo)

O carregamento doméstico é a opção mais barata para proprietários de veículos elétricos, pelo menos no momento da redação deste artigo. Se você tiver tempo para usar um carregador de nível 1 ou já tiver uma tomada de 240 volts que pode ser acessada com o cabo adaptador incluído no seu veículo elétrico, não há necessidade de instalar nenhum equipamento. Você pode obter uma cobrança de nível 1-2 em sua garagem e pagar apenas a taxa por kWh ao seu fornecedor de serviços públicos. Essa taxa varia de acordo com o estado, então faça as contas antes de apostar no carregamento doméstico.

Se você não tiver uma tomada de 240 volts, precisará instalar um plugue de parede ou uma estação de carregamento EV de nível 2 dedicada para obter o carregamento de nível 2 em casa. Instalar um pode ser caro: cerca de US $ 1.200 em média. No entanto, se você sabe que estará em seu EV por um longo período, o custo inicial se paga ao longo do tempo em economia de gás e cobrança pública.

Existem vários incentivos do governo federal e estadual para ajudar a compensar o custo de instalação de equipamentos de carregamento doméstico. A quantidade e as qualificações mudam de acordo com o estado, portanto, verifique se você se qualifica para uma em sua área.

Outros fatores: capacidade da bateria, eficiência e hábitos de condução

Como um tanque de gasolina, quanto maior a bateria, mais custa “enchê-la”. As baterias menores custam menos, mas obtêm menos quilometragem por carga do que as opções de maior capacidade.

Para um exemplo do mundo real, vejamos o Ioniq 5 EV da Hyundai. O modelo básico tem uma bateria de 58 kWh. Assim, um motorista no Texas, onde definimos a tarifa por kWh em 12,8 centavos, teria que pagar cerca de US$ 7,54 para carregá-lo vazio em casa. Em uma estação de carregamento pública paga de Nível 2 como esta em Houston, eles pagariam US$ 12,18 para carregar uma bateria descarregada na taxa máxima de US$ 0,21/kWh. Nesta estação DCFC perto de um Walmart de propriedade da Electrify America, nosso motorista hipotético pagaria US$ 0,32 por minuto à taxa máxima de 350 kW de potência, o que soma US$ 9,60 por meia hora de carregamento.

No entanto, a bateria provavelmente não morrerá toda vez que alguém for a uma estação de carregamento pública para recarregar. A tarifa paga dependerá da quantidade de energia efetivamente consumida ou, no caso das tarifas por minuto, do tempo de carregamento. Algumas estações cobram uma taxa de sessão de alguns dólares, além da taxa por kWh. Se você estiver pagando uma taxa de assinatura por meio de um provedor como o aplicativo EVgo, esse é outro custo.

A eficiência da bateria e as exigências que a condução diária impõe também determinarão a sua quilometragem por carga. Modelos esportivos como o Porsche Taycan são projetados para colocar muita potência no motor para obter mais velocidade, para que você use mais energia por unidade e, por fim, obtenha menos alcance. Isso significa mais sessões de cobrança e mais dinheiro pago por mês.

Ao contrário dos carros a gasolina, muitas viagens longas em rodovias esgotam a bateria de um veículo elétrico mais rápido do que dirigir pela cidade. Se você viaja regularmente longas distâncias, isso é outra coisa a considerar. O uso intenso dos sistemas de infoentretenimento e controle climático também afetará a vida útil da bateria. Quanto mais você usar a bateria, mais rápido ela irá drenar e mais vezes você terá que pagar para carregá-la.

Os custos são exclusivos do motorista

Então é mais barato carregar um EV do que encher um tanque com gasolina? A partir desta escrita, sim. Mesmo em mercados onde a eletricidade é mais cara, custa menos recarregar um VE do que encher um tanque de gasolina.

Em suma, quanto custa carregar um carro elétrico depende de vários fatores, desde a capacidade da bateria até os métodos de carregamento disponíveis para você. Ao comprar um EV, pense em quantos quilômetros você dirige, a capacidade da bateria do EV que deseja e se pode carregá-lo em casa.

Os preços de eletricidade em sua área afetarão o custo, seja para cobrar em casa ou em estações públicas. Se você tiver que usar as públicas, pense no seu acesso às estações gratuitas e com que confiabilidade você poderá usá-las.

Todos esses fatores determinarão o custo médio de carregamento do seu VE. No final, o custo para você dependerá da matemática exclusiva de seus hábitos e necessidades de direção.

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