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A ZeroAvia obteve permissão da Civil Aviation Authority (CAA) do Reino Unido para pilotar uma versão modificada de sua aeronave Dornier 288 equipada com um protótipo de trem de força hidrogênio-elétrico. A empresa começará os voos de teste da aeronave bimotor de 19 lugares em janeiro.
A aeronave possui um trem de força elétrico de hidrogênio de 600kW em sua asa esquerda, enquanto a direita mantém um motor Honeywell TPE-331 convencional padrão. O design duplo destina-se a fornecer redundância durante o teste.
A permissão para pilotar a aeronave foi concedida depois que a ZeroAvia realizou extensos testes de solo da aeronave e revisou minuciosamente seu programa de desenvolvimento em conjunto com a CAA. As especificações para testar a aeronave de 19 lugares foram muito mais rigorosas do que as usadas para testar o modelo protótipo hidroelétrico de seis lugares de 2020 da empresa.
Em um comunicado à imprensa, o CEO da ZeroAvia, Val Mifakhov, declarou: “Obter nossa permissão completa da Parte 21 para voar com o CAA é um marco crítico à medida que desenvolvemos um sistema de propulsão de aviação com emissão zero que será a solução mais ambiental e econômica para o clima da indústria. . impacto. Vamos começar 2023 da melhor maneira possível, demonstrando através do voo que o verdadeiro voo comercial de emissão zero está muito mais próximo do que muitos pensam.”
A Parte 21 trata do processo de aprovação regulatória para projetos de aeronaves na União Européia e no Reino Unido.
Las próximas pruebas preparan el escenario para que ZeroAvia desarrolle una versión comercialmente lista del ZA600 para fines de 2023, con planes para comenzar los vuelos comerciales del avión propulsado por hidrógeno para 2025. Cuando comiencen los vuelos de prueba, el Dornier 228 se convertirá en el maior. aeronave que já voou usando um sistema de propulsão elétrica a hidrogênio.
Origens: PR Newswire
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