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Enquanto os carros elétricos têm enormes baterias de íon-lítio para girar as rodas, uma bateria comum de chumbo-ácido de 12V cuida de todo o resto. Por agora.
Seu novo e elegante veículo elétrico ou PHEV (veículo elétrico híbrido plug-in) é alimentado por enormes baterias de íons de lítio e motores elétricos. No entanto, se você olhar em volta, ainda encontrará sua bateria de carro típica de 12 V ou bateria de chumbo-ácido.
Embora a tecnologia da bateria EV continue a melhorar a cada ano, a maioria dos carros totalmente elétricos ainda possui uma bateria de 12V, como qualquer veículo movido a gasolina. Esta bateria familiar é o que o carro usa para alimentar todos os acessórios, incluindo o rádio e o sistema de segurança, entre outras coisas.
O que a bateria de 12V faz em um EV?
Os carros elétricos têm dois sistemas elétricos principais que conduzem tudo. O primeiro é um poderoso sistema de alta tensão (400-800V) que faz seu carro se mover. Essas células de bateria de íons de lítio fornecem toda a potência aos motores que geram torque e giram as rodas.
O sistema secundário é igualmente importante, e a bateria de 12 V de baixa voltagem alimenta quase todo o resto. Essa bateria de carro normal de 12V controla a ECU (Unidade de Controle Eletrônico) do seu veículo, ou o cérebro do carro. Este sistema destrava as portas com seu telefone ou chaveiro, executa a tela estéreo ou infoentretenimento, medidores de painel, sistema de alarme, ar condicionado, luzes internas e muito mais.
A bateria de 12 V controla a maioria das coisas internas, enquanto o sistema de bateria maior cuida do exterior. Essa é uma explicação muito simplificada, já que há mais do que isso, mas você entendeu a essência.
Além disso, a bateria de 12V se comunica com o outro sistema de alta tensão com um relé de energia e é o que “liga” seu veículo elétrico, de certa forma. Um EV não precisa de amplificadores de partida a frio para dar partida em um motor a gasolina, mas ainda é necessário permitir que os dois sistemas se comuniquem e permitir que a ECU acione um carro elétrico. Se a bateria de 12 V acabar, você não poderá operar um veículo elétrico.
Quando seu veículo não está em uso ou durante um acidente, o sistema de 12 V desliga o perigoso sistema de alta tensão por motivos de segurança. Basicamente, há uma boa razão para os veículos elétricos ainda terem uma bateria de carro normal.
Mais importante, o sistema de 12 volts é acessível, confiável e algo que toda montadora entende bem. Tentar redesenhar todos os aspectos, transformar esses sistemas de bateria extremamente poderosos em um nível inferior para o estéreo e ter que mudar tudo não é muito econômico.
Um VE tem alternador?
Agora que você sabe que um EV tem uma bateria de carro normal, sua próxima pergunta é se os EVs têm um alternador. Curiosamente, a maioria dos veículos elétricos não possui um alternador tradicional.
Um alternador pega a energia mecânica do seu motor a gasolina conforme ele gira e a converte em energia elétrica para recarregar a bateria de 12V. Como resultado, você sempre tem uma carga e pode ligar o carro, destrancar as portas e ter energia, desde que dirija ou ligue o motor com frequência suficiente.
É por isso que a bateria precisa de um salto quando você deixa o carro parado por muito tempo. O alternador não foi capaz de mantê-lo carregado. Os veículos elétricos não possuem motor, então não há nada para ligar o alternador e carregar uma bateria de 12V.
Em vez disso, muitos veículos elétricos usam um conversor DC para DC que envia energia do sistema de alta tensão para o sistema de bateria menor de 12V quando necessário. Então, uma bateria normal de carro está sempre carregada e pronta para destravar as portas e fazer seu trabalho.
O que acontece se a bateria de 12V acabar?
Então, o que acontece se a bateria de 12 V de um veículo elétrico acabar? Bem, a mesma coisa que acontece em um carro normal a gasolina. Dependendo do nível de carga da bateria, você não conseguirá destrancar as portas, usar o rádio ou dirigir o carro. Isso porque a fonte de energia para o cérebro da operação não tem carga.
Sim, você pode dar partida em um EV como um carro comum, mas não está “pulando” os grandes pacotes de íons de lítio. Em vez disso, ele alimentará a pequena bateria de 12V que quase todos os carros têm sob o capô ou no porta-malas.
Porém, é importante lembrar que você deve mexer apenas com a bateria padrão de 12V. Além disso, de acordo com a KBB, você não deve usar outro veículo elétrico (EV) para iniciar a bateria de 12 volts do seu EV. Em vez disso, encontre um carro a gasolina comum ou use um acionador de partida.
Também vale a pena mencionar que, se possível, certifique-se de que seu EV esteja desligado e estacionado antes de começar. E se algo o preocupa ou não consegue encontrar a bateria normal de 12V, aguarde um especialista ou assistência em viagem.
O íon de lítio substituirá o chumbo 12V?
Embora as baterias tradicionais de chumbo-ácido de 12 V tenham alimentado os veículos por muito tempo, estamos começando a ver uma mudança na paisagem. Por exemplo, os veículos Tesla Model S e Model X mais recentes não possuem sistemas de bateria antigos regulares. Em vez disso, a empresa optou por usar um novo sistema de backup de bateria de íon-lítio de 12 volts.
E enquanto uma bateria de íon de lítio de 12 V custa mais para substituir do que o estilo antigo, elas são mais leves, menores e duram mais. Pudemos ver mais montadoras mudando para este sistema ou até mesmo uma bateria auxiliar maior de 48V. Porque? Por funcionarem por mais tempo, eles não precisam dos aplicativos iniciais para ligar um motor a gasolina, mas fornecem energia mais do que suficiente para atender à crescente demanda por sistemas de infoentretenimento, direção autônoma, sensores, câmeras e muito mais.
Por enquanto, a maioria dos veículos na estrada, elétricos ou não, ainda tem uma bateria de chumbo-ácido comum de 12 V. Não se surpreenda se isso começar a mudar, pois os veículos elétricos continuam a ganhar popularidade.
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