Por que os veículos elétricos ainda não são acessíveis?

Veículos elétricos não são novidade, mas por que ainda são tão caros? Instalações de produção, cadeias de suprimentos e baterias de veículos elétricos são o problema, mas o fim está próximo.

Se você deseja comprar um carro, caminhão ou SUV novo e está considerando um veículo elétrico, mas se pergunta por que os EVs ainda não são acessíveis, você não está sozinho. Os carros elétricos deveriam ser mais baratos agora, especialmente considerando que os preços das baterias continuam caindo, mas, em vez disso, o oposto é verdadeiro.

Pense nisso. Desde o General Motors EV1 em 1996, o Nissan Leaf, ou mesmo o popular e moderno Model S totalmente elétrico da Tesla, que chegou em 2012, os veículos elétricos e híbridos não são novidade. Então, por que a maioria deles ainda é tão cara? Mais importante, por que os preços continuam subindo?

Preços de carros elétricos vs carros a gasolina

Os veículos elétricos têm menos peças móveis, não exigem tanta manutenção e ainda custam muito mais do que um veículo movido a gasolina comum. E há várias razões para isso. Obviamente, com qualquer nova tecnologia, há toneladas de pesquisa e desenvolvimento, custos de fabricação, etc., todos envolvidos. Esta é a situação atual dos preços dos veículos elétricos.

De acordo com o Kelly Blue Book, até 2022, o preço médio de um novo veículo movido a gasolina era de cerca de US$ 49.000, em comparação com mais de US$ 61.000 para um veículo elétrico. São $ 12.000 extras se você escolher um EV.

Na extremidade inferior, o carro a gasolina mais barato em 2023 é o Nissan Versa com pouco mais de US $ 15.000, em comparação com Chevrolet Bolt EV, a partir de $ 26.595. Sem mencionar as taxas de destino ou diferentes níveis de acabamento. Mesmo o carro elétrico mais acessível é muito mais caro do que um bebedor de gasolina.

As baterias são caras

As enormes baterias de íons de lítio internas são o aspecto mais caro de qualquer carro ou caminhão elétrico. Tenho certeza de que todo mundo já viu uma ou duas histórias de terror sobre alguém tentando substituir a bateria de um Tesla apenas para obter orçado $ 20.000 para o trabalho. Um proprietário de Tesla no YouTube até decidiu explodir seu Modelo S em vez de gastar US$ 22.000 em uma bateria nova.

Não é segredo que precisamos de baterias mais acessíveis para veículos elétricos mais acessíveis. Bastante interessante, segundo Político e Bloomberg, o preço das baterias de íon-lítio para veículos elétricos diminuiu substancialmente nos últimos dez anos.

Na verdade, o preço médio ponderado por volume de uma bateria de íon de lítio EV passou de cerca de US$ 1.200 em 2010 para apenas US$ 137 em 2020. Infelizmente, esses preços aumentaram bastante nos últimos três anos, com um preço médio de US$ 151 em final de 2022.

Ainda assim, é uma diferença drástica em relação a 2010, o que significa que os EVs não devem ser tão caros quanto são. Isso é apenas parte da história, pois essas baterias continuam a evoluir, melhorar ou aumentar para conduzir veículos maiores como o Hummer EV.

De qualquer forma, os preços ainda são altos demais para a maioria dos americanos. O que da?

A maioria dos veículos elétricos são veículos de luxo ou modelos superiores

Uma grande parte do problema é que a maioria dos veículos elétricos disponíveis hoje são sedãs de luxo como o Tesla Model S, caminhões elétricos de ponta, ou oferecido em acabamentos mais altos como o Ford F-150 Lightning. Claro, a Ford inicialmente prometeu um Lightning de $ 39.995, mas originalmente, você só poderia encomendar o acabamento Platinum mais alto. Para piorar a situação, esse “modelo básico” agora começa em $ 60.000.

No entanto, as coisas estão finalmente começando a mudar. Estamos vendo todas as principais montadoras entrarem no espaço EV, com opções mais “acessíveis” esperadas para chegar em breve. Por exemplo, o novo Chevrolet Blazer e o Equinox EV não devem custar muito mais do que as variantes movidas a gasolina.

À medida que a competição continua a aquecer, a produção e a fabricação melhoram e mais modelos chegam, veremos os preços caírem.

Baixo estoque e problemas na cadeia de suprimentos

Talvez o maior problema que impede os preços dos VEs seja o estoque e a cadeia de suprimentos. Os fabricantes não conseguem obter peças com rapidez suficiente, aumentar a produção ou montar materiais de semicondutores e baterias rapidamente para atender à demanda.

Como todos sabemos, quando a demanda supera a oferta, os preços sobem. E com os veículos elétricos extremamente populares, disponíveis com incentivos fiscais federais e os preços da gasolina subindo, pessoas de todo o mundo querem um. Simplesmente não há oferta suficiente para atender a demanda.

Para lhe dar uma ideia justa do problema de abastecimento e estoque, a Rivian construiu apenas cerca de 10.000 veículos no quarto trimestre de 2022 e vendeu 8.000 deles. A Ford administrou cerca de 12.000 caminhões elétricos F-150 Lightning. Por outro lado, a Ford vendeu quase 500.000 veículos normais no mesmo período. E sim, enquanto a Tesla conseguiu entregar 405.000 EVs no quarto trimestre de 2022, nenhum outro fabricante de EV chegou nem remotamente perto desses números, e eles levaram incontáveis ​​anos para chegar a esse ponto. Essencialmente ninguém além de Tesla está fazendo o suficiente.

De acordo com Liz Najman, gerente de pesquisa da Recurrent Auto, problemas contínuos na cadeia de suprimentos, estoques baixos e todos os semicondutores de que um EV precisa são os maiores problemas. E embora os preços tenham diminuído constantemente desde o pico em 2022, os EVs (e componentes) continuam muito caros.

Felizmente, todos os fabricantes de automóveis estão trabalhando nesse desafio. A Tesla tem novas fábricas em todos os lugares. No ano passado, a Ford disse que iria dobrar a produção do Lightning, e fabricantes como a General Motors assinaram acordos exclusivos para tentar obter mais microchips.

Com cada montadora aumentando a produção, encontrando novas cadeias de suprimentos e usando outros caminhos para peças, as coisas acabarão melhorando. A questão é quando. Mas, considerando que todas as grandes marcas estão tentando obter o máximo possível de baterias e motores elétricos, o fornecimento continua difícil.

O ponto principal é que mudar toda uma indústria de motores ICE para sistemas elétricos leva tempo. O fornecimento de todas as peças, o redesenho das instalações de produção e a implantação de redes de carregamento continuam sendo um gargalo no mercado, o que não ajuda nos preços dos veículos elétricos.

Quando os veículos elétricos se tornarão mais acessíveis?

Embora seja difícil prever o futuro, 2023 pode finalmente ser o ano dos EVs mais acessíveis. Isso porque uma ampla gama de opções de veículos novos de montadoras nacionais e estrangeiras chegará neste ano.

Temos o novo e excitante chevrolet equinócio, que deve custar cerca de US $ 30.000, o Blazer EV e o KIA Ioniq 5 estão abaixo de US $ 45.000, o novo Kona Electric da Hyundai e Volkswagen anunciou que um crossover de orçamento ID.2 está em andamento. Sem mencionar todos os rumores de um Tesla Model 2 de $ 25.000. Claro, esses são certamente mais alcançáveis, mas provavelmente levará anos até que algo fique abaixo de US $ 20.000.

Fabricantes de todo o mundo estão trabalhando para trazer veículos elétricos para as massas. É apenas um processo lento. Estamos vendo rápidos avanços na tecnologia de baterias, como baterias EV de estado sólido e mais instalações de baterias sendo construídas nos EUA para agilizar a produção. À medida que as coisas continuam a melhorar e evoluir, os preços acabarão caindo.

2023 será finalmente o ano dos carros elétricos mais acessíveis? É difícil dizer, mas as coisas estão indo nessa direção. Com o aumento da concorrência em todas as marcas, marcas e modelos, espere que os preços caiam à medida que mais opções chegarem nos próximos 12 a 18 meses.